【资讯20251217】咸阳市综合交通体系规划（20222035年）批后公布

　　咸阳市综合交通体系规划 (2022-2035年)批后公布

　　咸阳市综合交通体系规划(2022-2035年)》获得市政府批复(咸政函[2025]77号)，现将主要内容子以公布。

　　一、规划范围

　　本规划范围分为市域、中心城区两个空间层次，与国土空间总体规划一致。市域层次包括全市2区2市9县，总面积10192平方公里。中心城区层次包括秦都区的人民路街道、渭城区的渭阳街道、兴平市的西吴街道等17个街道(乡镇)，总面积366平方千米。

　　二、规划期限

　　规划期限为2022年至2035年，近期年为2028年，目标年为2035年。

　　三、总体发展目标

　　与西安共建共享国际性的现代综合交通体系，共同打造国际性综合交通枢纽，实现咸阳与全国及世界主要城市的快速直达与高效链接。建设以轨道交通、城市快速路为核心的“1小时同城通勤”交通网络，纵深推进咸阳-西安交通一体化，促进双城融合。突出城市交通“立体转型”升级，支撑“三城两带”城市新空间塑造，全面提升市民出行的效率与品质。

　　四、市域对外综合交通规划

　　1、航空运输

　　依托西安咸阳国际机场三期扩建工程，建设高效综合换乘中心，强化与轨道、公路交通衔接，打造航空带动、陆空互动的综合交通枢纽。规划形成由城际铁路、高快速路、轨道交通等系统组成的机场集疏运系统，实现周边城市快速可达。

　　紧抓低空空域改革契机，培育通航相关产业。有序推进旬邑马栏、乾县梁山等通用机场建设。积极发展低空经济，培育新增长极，推进咸阳无人机试飞基地建设，建设专业试飞场、飞行服务中心及监测平台，开展飞手培训、技术评估等一站式服务，打造“低空+文旅”特色营地。

　　2、铁路系统

　　构建高铁、市域(郊)铁路与普铁互为补充、布局合理的区域铁路网，全面提升咸阳融入关中平原城市群交通一体化发展水平，强化咸阳的综合铁路枢纽地位;顺应产业空间布局调整，优化形成“客内货外”普速铁路网络，完善市域(郊)铁路布局，促进都市圈一体化发展。

　　规划形成“一横一纵”高铁网，重点建设枢纽南环线、银西高铁至机场联络线等。在现状陇海铁路、咸铜铁路、西平铁路基础上，增加西平铁路复线、第二货运北环线等普铁的建设。

　　打造“三主多辅”铁路客运枢纽体系，实现各县区铁路服务全覆盖。包括咸阳西站、咸阳北站、咸阳站三座主要客运站，以及礼泉南站、永寿西站、彬州东站、兴平站、武功站等辅助客运站。

　　3、公路系统

　　打通大动脉，完善高速公路和普通国省道网络布局，加强2市9县与中心城区的干线公路联系，以及相邻县县之间的联系;畅通微循环，完善县乡公路网络，提高农村地区交通通达深度，促进公路与城市道路的融合与衔接，形成区域一体化的交通骨架网络。

　　规划“五横四纵七联络”的高速公路网，新增西安都市圈环线、乾岐高速、礼泉至周至高速联络线等。规划“五横三纵”的国道网，完善县道网络，提升道路等级，形成全域便捷联通的公路网，支撑城镇产业、郊区旅游景点的协调发展。

　　五、城市综合交通系统规划

　　1、道路交通系统

　　骨干路网：打造与空间格局相适应、与土地利用相协调、有利公共交通发展、结构合理、衔接顺畅、路权明晰、安全生态的“畅达、绿色、精细、活力”的城市道路网体系，形成“四横三纵”的城市快速路总体布局、“十一横十八纵”主干路网，中心城区快速路里程99.7km。

　　2、公共交通系统

　　规划形成以大中运量城市轨道交通为骨干，多层次普通运量公交为主体，社区公交、定制公交等辅助型公交为补充的现代化公共交通体系。

　　轨道交通：加快推进咸阳—西咸新区—西安一体化，规划5条轨道交通线路，轨道总里程59.1km。

　　中低运量公交：进一步强化主要客流走廊的快速公交线路覆盖，形成公共交通主导走廊。规划4条快速公交线路，中心城区总长度99km。连接咸阳主城区-经开区-机场-空港新城、秦汉新城-主城区-高新区-沣西新城，促进区域同城化发展，形成南北向跨区快速通勤走廊。

　　公交场站：中心城区规划公交枢纽站5个，停保场9个，首末站16个，单个公交首末站占地规模控制在2000-5000平方米，规划公共汽电车场站综合用地面积按照不低于200平方米/标台控制，鼓励在有条件的地区对公交场站复合化利用。公交停保场总占地规模28.6公顷，公交首末站总占地规模9.6公顷。

　　3、步行和非机动车系统

　　步行系统：营造具备高品质和包容性的步行活力空间。注重街巷空间尺度的管控，建设高品质步行活力片区和活力走廊，形成“15分钟步行生活圈”。规划休闲步行廊道主要有汉武大道、汉陵路、咸平路-平福大道、秦皇路-咸北大道、迎宾大道、沣泾大道等。

　　自行车系统：依托城市干路系统，构筑非机动车通勤网络，通过机非物理隔离、交通稳静化等措施，提高骑行安全性;完善轨道站点等公共交通设施周边非机动车道网络和停放空间的布局，完善跨渭河大桥的配套非机动车交通设施。

　　绿道网络：规划形成“三环、三纵、三带”的绿道空间格局。其中“三环”指渭河环形景观生态廊道、五陵塬环形旅游观光绿道、老城区环形休闲景观绿道。“三纵”指上林路绿化景观绿道、平福大道咸平路绿化景观绿道、汉武大道绿化景观绿道。“三带”指北塬大道景观绿道、一道原休闲景观绿道、都市防护林带休闲景观绿道。

　　4、停车系统

　　坚持以配建停车设施为主体，增加路外公共停车泊位，逐步减少路内停车比例及路内非法停车现象。采用差异化的停车供应及管理策略，加强停车设施的社会共享，建立智慧、共享停车系统。结合轨道交通站点推行“P+R”模式，大力发展换乘型停车设施，截留外来车辆进入核心区域。完善轨道站点的非机动车接驳场地建设，形成“B+R”换乘系统，引导骑行换乘轨道，规范轨道站点周边互联网租赁自行车的运营秩序。

　　5、交通管理信息化系统

　　推广新技术、新装备，利用数字化赋能，形成“交通全要素一张网，交通管理一平台，交通服务广创新”的格局，实现交通治理体系和治理能力现代化。推进构建智慧交通一体化平台系统，制定城市交通拥堵治理综合解决方案，实现交通规划、建设、运行、服务、管理全链条信息化和智慧化。支持发展个性化、定制化运输服务，因地制宜建设多样化城市客运服务体系。强化交通节能减排管理，推动新能源、清洁能源车辆在交通领域规模化应用。推进无人驾驶和共享经济等新兴技术理念与城市交通的融合与创新，全面提升城市交通服务品质。

　　附件：区域位置示意图

　　    市域综合交通系统规划图

　　    中心城区道路系统规划图