梯次电池 梯次电池和锂电池的区别

梯级电池和梯次电池有什么区别

1、梯次电池是指电池的降级使用，是针对电池组来说的，新的电池组在使用一段时间后已经出现了衰减。

2、梯队电池是指车用磷酸铁锂动力锂电池容量衰减到80%以下，用于通信基站备用电源和储能的电池。

大众汽车拓展动力电池梯次利用 深化全生命周期产业链布局

易车讯 1月16日，大众汽车集团携手华友钴业旗下江苏华友能源科技有限公司，发布基于大众汽车售后退役动力电池打造的“30kW78kWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目，深化动力电池全生命周期产业链布局。该项目是大众汽车集团和华友钴业继2022年3月宣布共同布局电池原材料供应链后，在电池产业价值链的又一项重要合作。

大众汽车集团售后负责人Sharma Gajender表示：“在电动出行时代，提升全产品生命周期的资源效率、强化环境保护，是大众汽车集团长期深耕的重要课题之一。此次推出的移动储能系统，是大众汽车集团布局退役动力电池商业化应用及产业生态的重要探索。未来，集团也将与合作伙伴共同努力，塑造可持续的动力电池闭环产业价值链，共同为中国汽车产业的绿色转型贡献力量。”

此次发布的“30kW78kWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”基于大众汽车集团退役三元动力电池打造，并使用了华友的退役动力电池快速分选技术、高效安全的BMS管理技术、全时域均衡技术等专利技术。在保持原有电池组结构的同时，大众汽车集团与江苏华友共同为梯次电池应用量身打造了数字化控制系统，保证储能设备的安全运行。

该产品兼具电力补充、需量增容、削峰填谷、应急用电等功能，可通过智能匹配实现最优电力运行。该储能系统将首先在华友钴业厂区内投入使用，未来也计划逐步拓展至大众汽车集团在华的生产基地。这一项目也是大众汽车集团与江苏华友面向退役动力电池市场的又一次探索性开发。此前，双方曾利用大众汽车退役动力电池打造低速两轮车梯次电池，并推出试点产品。

随着中国新能源汽车市场的规模化发展，电池的退役量也呈现逐年增长的趋势，如何负责任地处理退役动力电池正逐步成为新能源汽车产业发展中面临的重要议题。在NEW AUTO战略的引领下，大众汽车集团将与华友钴业等合作伙伴持续深化探索，围绕电池的全生命周期打造覆盖从原材料获取到循环利用全流程的、可持续的闭环价值链。动力电池的梯次利用是实现这一目标的重要环节。通过相关举措，大众汽车集团将与合作伙伴一道，持续推动中国新能源汽车产业的可持续发展，并致力于到2050年在全球范围内实现全产品生命周期的碳中和。

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新能源汽车动力电池迎退役潮，退役后的电池还能发光发热吗？

第一批新能源汽车的动力电池即将迎来退役，众多车主也都十分关心这批换下来的电池能否重复再利用再发光发热，不得不说懂得重复利用肯定是一件好事，毕竟这能在一定程度上节约资源，但是我个人建议这些换下来的电池最好还是不要私人使用，进行官方回收才是最好的结果。

首先这些换下来的电池基本都是有一定年头的电池，这些电池虽然还能够继续使用，但是电池的安全性没有保障，毕竟多年的使用已经对电池产生了较大的磨损，很多线路也已经老旧，很有可能会发生短路的问题。在日常生活中很多人对于电池的认知都只是皮毛，再者很多人的安全意识都比较浅薄，他们大都不太懂得如何安全的使用这些旧电池，私人使用的时候一旦操作不当就很有可能会发生短路以至于引起火灾甚至是电池爆炸，对于一个家庭来说这个问题显然是难以承受的，所以我个人建议大家最好还是不要继续使用这种废旧电池。

有旧物重新利用的想法当然是好的，但是这也要看具体是什么东西，新能源汽车的电池不是一般的电池，这种电池体量很大，危险性要比我们平常所接触的电池更高，一旦这些电池发生事故那后果是不可想象的，我个人认为后续汽车厂商很有可能会推进废旧电池回收的方案，所以到时候希望大家还是更多的将这些废旧电池进行回收，而不是个人在私底下进行使用，毕竟事故的后果可不是一个人或者一个家庭能够承担的。

总的来说我是不太支持个人将这些退役后的电池再进行重复利用的，当然对于那些有过这方面经验或者从事这方面工作的人来说或许会有所不同，但不管怎么说我们在使用这些旧电池的时候都一定要注意安全，在自身没有能力保障安全的时候一定不要去贸然使用这些电池。

梯次200的电池浮充电压设置

梯次200的电池浮充电压设置，低压型单体阀控式铅酸蓄电池的浮充电压通常设置在2.20V左右,允许变化范围为2.19~~2.21V。标准型阀控式铅酸蓄电池放完电后,应先用恒定电流充电。

梯级磷酸铁锂电池什么意思

【太平洋汽车网】梯次磷酸铁锂电池就是指磷酸铁锂电池的降级使用，主要是针对磷酸铁锂电池组来说的。新的电池组在使用一定时间后会出现衰减，衰减后不足以满足当下设备应用电源的需求。

梯次磷酸铁锂电池的功能要求有哪些。梯次磷酸铁锂电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势，各项性能指标优于铅酸电池。梯次磷酸铁锂电池在技术上可满足现网各种工况的备电需求，不同循环寿命梯级电池适用于不同应用场景。

梯次磷酸铁锂电池就是指磷酸铁锂电池的降级使用，主要是针对磷酸铁锂电池组来说的。新的电池组在使用一定时间后会出现衰减，衰减后不足以满足当下设备应用电源的需求。但是电池并不是已经坏了，在对其做一定的修复调整后，可以在用电要求降一级的设备上使用，比如原来的设备用电是200Ah，72V的，但是梯级电池经过修复调整后，只有120Ah，62V，这样就只能适用于别的用电设备了。

1、休眠功能梯级磷酸铁锂电池应具有休眠功能，在运输、贮存或离线状态下，电池组BMS应处于彻底断开状态；当电池组由在线状态转入离线状态时，BMS应具有甄别功能，根据电力及电池组状况自动进入休眠。当电池组由离线状态转入在线状态时，BMS应能判别并自动激活，且根据电力及电池组状况调整工作状态。

2、电加热功能当梯级磷酸铁锂电池用于-5°C及以下的场景时，应配置直流电加热装置（需根据实际情况进行控制调整温度），锂电池组应有专门的散热设计，以保证加热均匀使得设备正常工作。

3、充电限流管理功能梯级磷酸铁锂电池应具有自主限流充电功能，保证工作范围内的电压输入时，电池组能够正常充电。

4、充电总电压过高保护梯级磷酸铁锂电池应具有充电总电压过高保护功能，当充电到总电压告警点时告警，到保护点时保护，作用于切断，当总电压下降到恢复点时恢复充电。

5、放电总电压过低保护梯级磷酸铁锂电池应具有放电总电压过低保护功能。当放电到总电压低告警点时应切断放电电路并告警，一段时间后电池组应进入休眠模式。

6、放电单体电压过低保护梯级电池应具有放电时单体电池电压过低保护功能，放电到单体电压告警点时告警，到保护点时保护，作用于切断，一段时间后电池应进入休眠模式。

7、放电过流管理梯级电池应具有根据用户的需要设置的输出过流保护功能，保护期间应切断电路并告警。

电动汽车退役后怎么处理呢？

根据标准协议要求，绝大部分乘用车需要将电池信息上传到国家新能源汽车监测与管理平台，电池退役后可以确保其流向具有白名单资质的动力电池梯次回收企业，避免不正当处理造成污染及危险。

当退役电池进入具有白名单资质的企业后，会根据动力电池系统的残余性能，将动力电池拆解为电芯或模组级别，并重新打包；当电池性能下降严重，或出现漏液、鼓包等故障后，就只能进行资源回收处理。

动力电池回收利用也正成为一个新兴的产业，开始有更加低成本、高效率的流程等，通过筛选拆解、统一标准、重新组合等流程，退役动力电池可以继续充分发挥电池剩余寿命，进一步降低动力电池全生命周期成本，利用到储能及低速电动车等领域。

去年年底的时候，特来电发布了一种梯次电池储能产品，成了目前成本低、安全系数较高的梯次电池储能方案，能有效实现梯次电池应用监测、安全防护和应急处置，可显著提升梯次电池储能安全应用水平。具体是通过借助充电场站的资源，在现有场地和运营基础上增加了梯次储能设备，实现资源的就地消纳，就地检测，就地使用，就地拆解。同时，采取对电池整包利用的手段，保留了原车的BMS以及相关的高低压的接口，更加安全、易溯源和方便监管。这一产品对于梯次电池在储能领域应用的产业化和形成新的商业模式有非常正向的意义。