成都brt 成都brt可以刷天府通吗

成都快速公交的BRT配车

成都BRT所使用的车辆全部为成都客车股份有限公司生产的18米大型铰接车，K1（K1A)配车118台，K2（K2A）配车120台。 1.一级踏步低入口底盘，与BRT站台平行，提高通行效率。

2.采用国内主流的方基调造型，大气、时尚、豪华；前窗、侧窗大幅观景玻璃，车身左右两侧采用镂空落地窗玻璃，增加通透感，增加美观程度的同时让驾乘者充分享受都市的美景与阳光。

3.采用高品质内饰材料，合理的颜色搭配，让乘客感受舒适的乘车环境。

4.采用Denso/Songz空调，沐浴式出风口设计。

5.车身侧路牌布置于侧围顶部，便于乘客观察。

6.采用前中后盘式制动器，极大地提高了车辆的制动稳定，采用液力缓速器，减小轮胎磨损。

7.采用空气悬架，底盘可升降，车辆行驶通过性和平顺性更好。

8.安装Allison/Voith液力自动变速箱，降低驾驶员劳动强度，提高驾乘人员的乘坐舒适性

9.针对车辆长度大的特点，增加车辆转弯安全检测报警系统。

10.双侧开门设计，左侧两门，右侧3门，门宽达1.2米，乘降效率高（因为成都BRT全部采用岛式站台的原因，所以平时运营仅开启左侧车门，右侧作为安全门使用）。

11.车辆使用CNG/LNG清洁燃料，发动机为上柴股份生产的国五排放NG气体机。

中国拥有brt的城市有哪些？

中国国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、杭州、郑州、合肥、大连、常德、常州、枣庄、昆明、厦门、重庆、盐城、盐城大丰、乌鲁木齐、连云港、银川、舟山、柳州等。

另外天津、石家庄、武汉、宜昌、南昌、绍兴、淄博、深圳、沈阳、兰州、扬州、淮安、六盘水、漳州、喀什等城市也在计划和筹建中。

简述：

快速公交系统(BRT)作为公共交通中的一种方式，其定义为：“一种灵活的、橡胶胎车辆的快速公共交通营运模式。它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的系统。

快速公交系统具有自己鲜明的特色，可以形成城市独特的形象。”简而言之，快速公交系统就是由人员、服务和各项相关措施集约而成的一个可以提升公交运营速度、可靠性和改善公交系统状况的一个综合公交运营体系。

BRT作为一种介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，而其投资及运营成本又较轨道交通低而与常规公交接近。

成都brt快速公交在哪里下可换2号地铁

成都地铁2号线基本呈西北-东南走向，二环快速公交K1路，K1A路，K2路，K2A路与地铁2号线有两处交汇。

在东南面，乘坐二环快速公交在牛市口站下车，出站到二环路外侧，向北下桥再前行约40米就是地铁2号线牛市口站。

在西北面，乘坐二环快速公交在蜀汉路口北站下车，出站到二环路外侧，向南下桥再前行约500米，路口右转沿蜀汉路西行约80米即是地铁2号线蜀汉路东站。

成都brt车道几点可以走

几点都不可以走。成都的BRT的限行时间是全天候24小时的，主要是集中在整个二环路高架桥和神仙树高架桥，这些地方的BRT车道是全天都不允许驶入的，所以几点都不可以走。BRT车辆是指快速公交使用的车辆，是介于快速轨道交通（高铁、地铁等）之间的一种新型交通工具，它被称为"地面上的地铁"。

中国拥有brt的城市

全国已经建设运营的BRT城市有很多，比如有北京、广州、杭州、大连、常州、郑州、济南、合肥、重庆、昆明、厦门等诸多的城市。除了已经开通运营的城市之外，还有很多的城市也正在筹建中，比如石家庄、长沙、武汉等地方。

在已经运营的BRT城市中厦门的是最特殊的最有特色的；广州的发展的也非常不错，还获得了一些世界级的奖项；还有成都所建成的是最年轻高架系统；北京的BRT发展的也比较好运，量很大；常州的比较干净方便，跟广州的是比较类似的。

BRT优缺点

快速公交与轻轨运输都不一定要使用立体路权，降低成本、对老人或残障人士友善，配合上车站收费(取代车内收费)或免费免刷卡搭乘及红绿灯的调整，也可以达到不错的运输速度及能力；但是没有立体路权也会出现占用道路造成道路阻塞等缺点。

快速公交也可以使用超低污染低噪音的客车或混合动力车辆，但成本较一般车辆为高，也可使用电力做为动力来源(电动汽车或无轨电车)，但建设成本较传统动力大上许多，不过仍较轻轨运输低廉。

成都快速公交的什么是快速公交？

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。　多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，成都市公共交通发展亦面临着严峻的挑战。

“两快两射两环”工程作为“交通先行”兴市战略的重要组成和“缓堵保畅”工作的重点内容，主要包括二环路快速路和二环路快速公交系统建设，红星路和成温路放射性快速通道建设，以及2.5环贯通和一环路重要节点立交化改造。

“两快两射两环”工程中的二环路快速路全长28.3km，以南二环锦江桥和北二环府河桥为界，划分为东、西半环。道路形式由东半环“连续高架快速路+地面城市主干路”和西半环“立交节点改造+快速公交独立高架+主辅道”组成，高架桥面为双向6车道，全长28.3km。

快速公交以快速路为依托，通过设置公交专用道形成快速公交系统，由二环路快速路和放射性快速路组成快速公交线网。快速公交站台采用岛式分布式站台，由地面层、站厅层和站台层等三重结构组成，通过梯步、自动扶梯和人行天桥形成水平和垂直联系。

快速公交全线站点数量共计28对，平均间距约1km，最高运营时速为45km/h，平均运营时速25km/h，日均载客量29万人次（2015年11月数据）。