文｜Enl

城市新能源竞争正进入关键时刻。

日前，“辽宁发布”在一篇《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》的文章中，透露沈阳大东区正为“特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”，短短几小时，这则信息便引发舆论高度关注。

图示

很快，这则消息被传为特斯拉第二工厂落地沈阳，不过特斯拉方面对此进行了否认，“辽宁发布”也删除了相关信息。

显然，特斯拉第二工厂究竟落地何方还存在悬念，但种种迹象表明特斯拉的确要建第二工厂，只是选址还不明确。

早在沈阳之前，已有广州、深圳、重庆、青岛、成都、西安、武汉、合肥、宜宾等城市，与特斯拉传出绯闻。

不难看出，这些城市都在争取特斯拉第二工厂。

虽然竞争过程，外界还无从得知，但特斯拉已经给出了时间表。

在2022年1月的财报电话会议上，埃隆·马斯克透露，公司正开展新工厂的选址工作，最快今年年底将公布结果。

抢抓新能源大潮

新能源汽车产业关乎城市未来。

眼下，汽车行业正迎来大洗牌，新能源成为车企转型方向，城市之间的汽车格局也因新能源得以重塑，布局新能源、抢抓头部已经成为各城共识。

其中上海抢抓特斯拉无疑是城市新能源发展最好的例子。

2018年，上海新能源汽车产量为5.92万辆，位列全国第六；特斯拉投产之后，上海新能源汽车产量突飞猛进，到了2021年，上海新能源汽车产量已达63.19万辆，位居全国第一。

上海特斯拉超级工厂

得益于特斯拉的助力，上海新能源配套日趋完善。事实上，特斯拉落地上海，已经给上海带来了不可估量的蝴蝶效应。

比如产业链方面，自特斯拉落户上海临港后，临港吸引了几十个新能源产业，在税收方面，光特斯拉一年的纳税就超过了20亿，而在新能源产值上，特斯拉直接贡献了95%。

这也是各大城市抢抓特斯拉第二工厂的核心，因为特斯拉可以有力带动城市新能源产业。

但城市要引来特斯拉这样的头部车企，并不容易。

争取特斯拉第二工厂，谁更具有优势？

网传一份特斯拉第二工厂的要求表。

网传要求

虽然这不一定是特斯拉的要求，但特斯拉对新工厂城市的要求不会低。

此外根据特斯拉的年报，特斯拉对未来新工厂的选址将优先考虑接近当地市场，原因是上海工厂的表现证明距离市场越近，对特斯拉的生产越有利。

如果光考虑接近当地市场这一因素，成都、重庆、武汉、沈阳等区域中心城市无疑具备一些优势。

前者成都、重庆是西部地区汽车产业链最齐备的城市，且他们本身拥有庞大的人口腹地，能够消化一些产能，同时成都和重庆正构建成渝双城经济圈，剑指经济第四极，发展潜力巨大。

武汉素有“九省通衢”的美誉，无论是港口还是航空，都能满足特斯拉供应全国和全球的需求，此外武汉还拥有美领馆，这些都是武汉竞争第二工厂的实力所在。

沈阳地处东三省，东三省的汽车制造业历史悠久，汽车产业链齐全，同时沈阳能够辐射东三省外，还能辐射北方市场，与上海工厂形成一南一北的互补态势。

这些城市虽然都有优势，但里面最具有竞争力的城市或许还是在沿海地区，比如广州和深圳。

早在，特斯拉落地上海之前，广州南沙就曾是特斯拉第一工厂的选址，虽然结果未能如愿，但广州仍具备一些其他城市不可替代的优势。

比如广州自带国际港口、拥有美领馆、还吸纳了小鹏、广汽等新能源项目，本地新能源产业链已经形成了规模，更重要的是广州不仅能供应国内市场还能满足特斯拉在全球扩张的步伐。

广州

此外，在竞争城市名单中还有四川宜宾，尽管宜宾综合实力很难与广深、成渝等大城市相媲美，但宜宾确实拥有许多城市不具备的产业链优势。

近些年，宜宾积极布局新能源产业，并取得了诸多突破性进展。

例如宜宾吸纳了宁德时代，其动力电池产能已达200GWh，且宜宾地处成渝双城的中间地带，自身有港口加持，有一定的配套、区位优势，但宜宾综合实力弱是不可忽略的短板。

比较有希望的方案是，成都联手宜宾共同争取特斯拉。

在综合实力上，成都与竞争城市势均力敌，加之成都拥有丰富的汽车产业链和成熟的技术工人，如果能加上宜宾，必然能扩大产业链配套优势，弥补成都缺乏港口的短板。

成都图示

不过，特斯拉第二工厂最终会落地何方，还要看各城给出的优惠力度。

早在特斯拉上海超级工厂落地之前，特斯拉就根据中国多个城市给出的优惠力度进行了对比，最终在广州、上海、苏州等地之间选择了上海。

优惠包括：在2019年至2021年期间，特斯拉共获得上海1.79亿美元的现金激励、2019年持续至2023年的15%税率、90亿元人民币的担保定期贷款协议，以及22.5亿元人民币的无担保循环贷款协定等。

这样的优惠力度放在今天仍是一次大手笔。

如今，特斯拉给上海创造的效益已远超曾经的优惠，在争取特斯拉第二工厂这件事上，各大城市大概率会开出更高的价码。

最终谁能胜出，除了实力之外，还得看自身家底。

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