波音落户成都(东航恢复波音737-800机型商业运营，停飞近一个月作出了哪些整改？)

我国第一家拥有波音787机型的航空公司是

1、中国国际航空股份有限公司

简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

2、中国东方航空股份有限公司

中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines)，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司。

3、中国南方航空股份有限公司

中国南方航空股份有限公司总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

南航年客运量居亚洲第一、世界第三;机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。

5、深圳航空有限责任公司

深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司。

主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。

6、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。

2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。

7、厦门航空有限公司

厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司(55%)、厦门建发集团有限公司(34%)和福建省投资开发集团有限责任公司(11%)。

8、四川航空股份有限公司

公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。

9、山东航空股份有限公司

山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。

10、春秋航空有限公司

春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。

创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

东航恢复波音737-800机型商业运营，停飞近一个月作出了哪些整改？

自从2022年3月21日东方航空公司波音MU5735发生了重大的飞行事故后，东航已经停飞了旗下所有波音737—800客机的飞行业务。距离事故发生已经过去一个月了，而东航波音737系列的航班也已经在整顿后开始恢复了商业运营。对于3月21日发生的如此令人痛惜的事故，东方航空公司对波音737系列的客机做出了哪些整改才能防止以后这种事故再次发生呢？

东方航空公司对恢复运营做出了回应，声称暂停飞行的整顿时间内已经对运营的客机做了全面系统的检查，严格执行民航适航标准及规章要求。加强了对客机日常的维修保养，并对飞行系统、飞机结构及续航数据进行了核查。此外，还开展了针对性的实验，确保完全符合中国民航客机安全标准。在事故发生的第一时间内，东方航空公司就将正在飞行的另一辆客机也进行了召回。

发生空难事故是每一个人都不愿意看到，也不想发生的。但既然发生了，我们就要在这个事件中做出反思和整改。空难事件虽然概率很小，但一旦发生就是重大灾难。民航公司在日常飞行过程中一定要做好飞行的检查，对飞行员做好素养培训，提高飞行标准，以绝对严苛的规范来要求飞行员，让每一位飞行员都有过硬的本领和心理素质，以在发生事故时能够全力以赴地去应对。

对于这件事，民众也以客观的态度来对待。飞机灾难的发生，原因复杂，排查困难。我们既要以监督的心态来看待，但同时也不能一票否决其他所有的客机和工作人员。我们相信，在以这次惨痛的教训后，中国客机飞行一定能够更加的谨慎、安全。

波音787的服役情况

最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为7E7。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。

波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787“梦幻”客机 。

2005年1月28日，中国政府官员与波音公司签署了60架波音787飞机购买协议。

2013年6月2日，中国首架波音787“梦幻飞机”抵达广州白云机场，这一喷绘着“梦想之翼”涂装的787飞机从此将加入南航机队。南航成为中国首家、全球第9家接收787梦想飞机的航空公司。

2013年6月南方航空还将继续再接收一架，2013年内南航将接收8架，2014年接收2架。

南方航空于2005年12月订购了10架波音787，原计划2011年底交付，此前曾因零部件和试飞等原因多次推迟交付，2012年又因中国民航局适航证迟迟未下，以及2013年1月连续出现的电池故障等原因再度推迟。

由于2013年初日航等航企波音787的电池故障，致使该机几乎在全球范围内停飞。2013年4月，美国联邦航空局批准了波音787改进方案，现役波音787陆续恢复运营，新飞机的交付也逐步重启。

2013年5月23日，波音787终获中国民航局型号认可证，这标志着其具备了进入中国民航市场的资格。波音公司已为南航首架787飞机安装了改进后的电池，并通过了相应的测试。首架波音787飞机南航将投放在广州出发的国内航线，在国内运行一段时间后，再投入国际航线运营。

波音787中国内地的订单为41架，其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。

国航因2010年8月31日对订单进行更改，将公司于2005年批准引进的15架波音787-8置换为15架波音787-9，因此交付时间会再晚两年；厦航明后两年将引进6架波音787飞机，主要投放在福州和厦门市场，其首架787已于2014年7月交付。

海航预计最快将于6月底引进波音787客机，具体时间在等中国民航局的相关认证。海航前两架交付的波音787计划投入北京至海口、上海、成都3条国内航线，其中北京—上海航线每天由787执行两班，北京—海口、北京—成都航线每天各执行一班。后续海航787客机将计划投入执行北京—芝加哥、北京—西雅图、北京—多伦多等北美的国际航线等其他城市的国际航线。

截止2013年6月，波音已经向全球8家航空公司交付52架787飞机，还有超过800架787飞机有待交付全球58家客户。

2013年6月以来，已有全日空两班次，日本航空一班次，南航一班次，埃塞俄比亚不定期班次等五架787飞航北京。据悉，2013年6月底波音787梦幻客机也将落户海南航空股份有限公司北京分公司。

2013年，海南航空北京－海口、北京—上海、北京-海口、北京-杭州、北京-成都、北京-长沙、北京-昆明航线将由波音787梦幻客机执飞。

2013年8月，将由波兰航空使用波音787梦幻客机执飞北京－华沙航线。届时北京首都机场将是世界上起落不同航空公司波音787客机最多的机场（非班次最多）。

2013年11月17日，阿提哈德航空在迪拜航展中订购30架B787-1000，标志着787订单总数超过1000架（1012架），成为航空史上最快达到这一销售里程碑的宽体机。阿提哈德共订购了71架波音787，是目前最大的梦幻飞机客户。

为什么737-800都是在降落时

波音737-800是波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，属于波音737NG系列，为波音737-700飞机的机身加长型，用以取代波音737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800驾驶舱的仪表板采用了新型的大型显示屏，机翼可以选择加装翼尖小翼。[18]

1994年9月5日，波音737-800项目正式启动并于1997年7月31日首飞。1998年3月13日获得FAA的型号合格证，4月9日获得欧洲联合航空局的型号合格证，4月22日第一架737-800交付给客户。

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人[8]。事故发生后，东航已将该公司所有B737－800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中航班落地后将不再执行航班。[22]（主词条：3·21东航客机事故）

2022年4月17日，东航恢复了波音737-800的商业运营。复飞首趟航班为MU5843，于17日上午10点左右从昆明长水国际机场起飞，1小时后落地成都双流国际机场。[25]

中文名

波音737-800

外文名

Boeing 737-800

生产厂商

波音

首飞时间

1997年7月31日

类型

双发涡扇中短程窄体客机

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波音737 MAX

首飞时间：2016年

波音737-900

首飞时间：2000年

波音BBJ公务机

首飞时间：1998年

研制历程

历史背景

波音737是一款中短程、双发动机窄体喷气客机，原本是波音707和波音727的衍生机型，为一款低操作成本的短程民用飞机，至今发展出14个型号。波音737是波音公司唯一一款投产中的窄体客机，仍生产型号包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。

波音737的构想始于1964年，首架波音737-100于1967年首飞，1968年2月投入服务。-200型于同年四月亦投入服务。在1980年代，波音着手研发737“经典型”的-300、-400和-500。波音737经典型不但增加了载客量，还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备。在1990年代，波音公司开始研发737“新世代”，改良措施包括重新设计机翼，先进的驾驶设备，及全新的客舱。[12]

研发进程

1994年9月5日，波音737-800项目正式启动。

1997年6月30日，波音737-800出厂。

1997年7月31日，波音737-800首飞。

1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。

1998年4月9日，波音737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。

1998年4月22日，首架波音737-800飞机交付使用。

2022年4月，山东太古向波音公司交付第50架B737-800波音改装货机。[27]

2022年8月31日，山航首架B737-800货机交付仪式在山东太古飞机工程有限公司举行。[30]

共19张

波音737-800

系统组成

设计参数

机型

波音737-800

翼展

34.4米（无翼梢小翼）/35.79米（带翼梢小翼）

客舱宽度

3.53米

座位数

（两舱布局）164人/（单舱布局）189人

客舱

波音B737-800 客舱

座位总数

公务舱

经济舱

167

8

159[14]

机型

波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。

737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5665公里（3060哩）。此机型另有BBJ2行政专机型号，以及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

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成都飞机工业（集团）有限责任公司的成飞纪事

1958-1966初创基业建成大西南第一个飞机生产基地

l1958年10月18日，132厂正式破土动工兴建。

l 1964年11月11日，第一架歼击机歼5甲飞机首飞成功。

l1966年5月8日，歼教5飞机首飞成功。

1966-1976十年动乱排除干扰坚持生产

l十年动乱，工厂成为重灾户，科研生产几近瘫痪，部分干部职工排除干扰，坚持进行歼教5飞机的批生产和歼7Ⅰ型飞机的改型试制。

1977-1984恢复整顿全面发展奠定基石

l1978年12月30日，歼7Ⅱ型飞机首飞成功。

l1981年底，首个外贸机型歼7A型飞机实现出口。

l1983年8月31日，歼7M型飞机首飞成功。

1985-1991保军转民第二次艰苦创业

l20世纪80年代中期，歼10飞机研制定点成都。

l1987年12月22日，与巴基斯坦正式签定黄道项目握手Ⅰ项目合同。

l1988年7月6日，与麦道公司签订MD80系列飞机机头转包生产合同。

l1989年8月24日，被确认为国家863计划自动化领域CIMS工程的第一家重点应用工厂。

l1990年5月18日，歼7E型飞机首飞成功，成为厂校合作的典范。

1992-1999深化改革形成一体两翼发展格局

l1995年12月14日，成功承揽波音757-200尾段转包生产合同。

l1998年3月23日，歼10飞机首飞成功。

l1999年6月28日，中、巴两国签订关于合作研制超7/FC-1（枭龙）飞机的合同。

2000-至今潜心务实激情进取实现腾飞

l2002年6月28日，歼7G型飞机首飞成功。

l2003年8月25日，超7（枭龙）飞机首飞成功。

l2006年12月20日，首架国内支线客机ARJ21机头交付。

l2007年12月3日，成飞集成在深交所上市。

l2008年，克服5.12大地震的困难，辉煌五十年，勇闯百亿关。

l2009年12月25日，首架C919大型客机工程样机机头交付。

波音787中的中国制造部件

有三个部件是在中国生产的 下面三个

哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。今年2月2日，哈飞将首架波音787整流罩交付给波音公司。

波音还与中国航空工业第一集团公司成都飞机工业集团有限责任公司签署了787飞机合成材料方向舵

沈阳飞机工业公司则承担了787飞机垂直尾翼的制造

波音737-8适航证暂停 国产大飞机产业链迎良机

央广网消息：中国民航局近日又向各运输航空公司发布《关于暂停受理737-8飞机适航证申请的通知》。

一、适航证暂停，波音737-8回归路漫漫

根据中国的民航法规，一款民用航空器进入中国市场必须取得型号合格证、生产许可证以及单机适航证。因此，暂停颁发737-8飞机的适航证，意味着国内暂停引进新的737-8飞机，国内航空公司暂时也无法采购该机型。一般来说，一个新机型从开始申请到完成适航审定大概需要2至3年，国产支线客机ARJ21前后花了近6年的时间才获得中国民航局颁发的适航证。波音737MAX是波音737的衍生机型，其成员波音737-8虽然不算新型飞机，但该机型在刚进入中国市场时，也经历了约15个月时间才完成适航取证工作。因此，我们认为，在民航局暂停波音737-8飞机的商业运行后，又暂停受理该机型适航证申请，使得该型飞机回归商业化的道路更加漫长。

二、空客飞机有望填补市场空白

波音737-8型飞机5个月内接连发生两起坠机事故，引发全球“停飞潮”。在此背景下，3月25日，中国航材集团与空中客车公司签署了采购300架空客飞机的协议，而印尼狮航当天也宣布弃用波音747-700型飞机。我们认为，空客A320系列作为波音737系列的唯一竞争机型，将有望填补波音737max停飞留下的市场空白。此外，从印尼狮航的商业抉择来看，此次坠机影响正波及其它波音机型，空客系列飞机订单的增长或将超预期。

三、国产大飞机中长期发展迎良机

根据空中客车2018-2037全球市场预测，未来20年，全球航空客运量年均增长率为4.4%，共需要37390架全新的客机和货机。未来20年，中国将需要约7400架新客机与货机，占全球新飞机需求总量的19%。万亿蓝海的商用飞机市场目前呈现波音和空客双寡头格局，市场竞争并不充分，但随着C919在2021年取得中国民航适航证并投入商业运营，“三足鼎立”格局将显现。目前，C919订单数已超过850架，在波音737-8飞机适航证遭暂停的背景下，C919潜在订单有望增加，国产大飞机产业链长期发展迎良机。

四、投资建议

受波音禁飞事件影响，空中客车公司作为商用飞机市场双寡头之一，商用客机市场占有率有望提升，产业链相关上市公司将直接受益，重点推荐已成功收购空客一级核心配套商Gardner的炼石航空(300034)。根据测算，2018年Gardner收入约为15亿人民币，2019年考虑到空客订单的增长，以及公司成都基地即将建成投产等因素，我们预计2019年空客配套业务收入有望增长10%-15%，达到16.5亿-17.3亿元人民币，而随着成都基地顺利达产，2020年相关收入有望达到30%-40%的增长，即使考虑到折旧摊销因素，利润快速增长依然可期。

此外，我们建议关注空客(天津)总装厂相关上市公司天保基建(000965)。公司参股子公司中天航空(持股60%)，持有天津总装厂49%股权。受到折旧摊销和财务费用等影响，空中客车(天津)总装有限公司2018年度业绩亏损约1.7亿元人民币，但我们认为随着国内对空客飞机新增需求和替代需求的增加，天津总装厂在2019年有望扭亏并贡献利润。

中长期来看，国产大飞机产业链将受益于潜在替代需求增加和国内航空市场需求释放，相关上市公司有望受益，建议关注中航飞机(000768)、中航沈飞(600760)、中航电子(600372)等。

风险提示：

空客及其配套商产能扩充不足和C919适航取证不及预期的风险。

（文章来源：投资快报）